30 November, 2022

Web Oficial del taller Jacobo Neumaticos

Formamos parte de la cadena CONFORTAUTO

Envejecimiento de los neumáticos

– Los neumaticos estan compuestos por diferentes materiales (textil, metalicos) y mezclas de goma, que dan las propiedades necesarias para su correcto funcionamiento.

– La propiedades de los materiales que componen el neumatico, evolucionan con el tiempo.

– El envejecimiento del neumatico, depende de varios factores como son los condiciones de almacenamiento, condiciones climaticas y las condiciones de utilizacion.

– Teniendo en cuenta que estas condiciones pueden ser muy variables, sobre todo las de utilización, es imposible fijar una fecha de caducidad.

Factores que influyen en el envejecimiento del neumático durante su almacenamiento:

.Luz
Los neumaticos deben protegerse de la luz directa del sol y de la luz artificial con alto porcentaje de rayos ultravioletas

.Humedad
Los neumaticos deben almacenarse en un local seco y con una ventilacion natural. El oxigeno y el ozono son muy perjudiciales para el neumatico.

.Posición de los neumáticos en el almacén
Los neumaticos deben estar en posicion vertical en estanterias a 10cm del suelo y alejados de cualquier producto quimico, disolvente, combustible, baterias, etc. Todos estos productos deben guardarse en otro local.

.Temperatura
Los neumaticos deben almacenarse a una temperatura entre 10 y 35º C y lejos de fuentes de calor como tuberias y radiadores de calefaccion.

.Rotación del stock
El stock debe estar organizado para que los neumáticos con la fecha de fabricación mas antigua sean los primeros en utilizarse.

Durante la utilización

Durante la utilizacion en el vehiculo, los neumaticos continuan envejeciendo y desgastandose segun las condiciones de utilizacion. La vida util de un neumatico normalmente termina por desgaste, cuando la altura del dibujo d ela banda de rodura llega al limite legal de 1.6mm.
Los factores que influyen en el desgaste y envejecimiento del neumático durante su utilización son: tipo de conducción, tipo de carretera y revestimiento, tipo de vehículo y su geometría, climatología, la presión, carga.

Sabias que

La utilización y las condiciones de manteamiento son las que tienen un mayor impacto sobre el envejecimiento de los neumáticos.

El grupo Michelín tiene establecidas unas normas y practicas muy estrictas durante el proceso de fabricación y de almacenamiento, que permiten ofrecer el mismo nivel de prestaciones y garantías sobre el producto que entregamos a nuestros clientes, sea cual sea la fecha de fabricación.

En nuestros almacenes: el aprovisionamiento regular y el buen almacenamiento de los neumáticos esta garantizado

Como leer la fecha de fabricación

– El reglamento UNECE nº30 obliga a que todos los neumáticos sean identificados con su fecha y lugar de fabricación

– La fecha de fabricación se localiza moldeada en la goma de uno de los flancos del neumático. Esta se compone de los últimos 4 números que forman el DOT.

– Los 2 primeros dígitos indican la semana de fabricación, y los 2 últimos el año de fabricación.

Entorno Legal

En la actualidad no existe ninguna Norma, Reglamento o Directiva Nacional o Europea en la relación a la caducidad de los neumáticos (limite entre la fecha de fabricación, fecha de montaje y de sustitución)

Solo existen unas recomendaciones del organismo de normalizacion E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation) a las cuales Michelín se adhiere.

Recomendación MICHELIN para los neumáticos de turismo, vehículos comerciales y 4×4.

Despues de 5 años de utilizacion, nuestro consejo es que los neumaticos, incluido la rueda de repuesto, sean examinados por un especialista, por lo menos una vez al año.

Esta inspeccion, en ningun caso debe sustituir a las verificaciones periodicas de mantenimiento, como son: la vigilancia de la presion de inflado, y el estado general del neumatico, (nivel de desgaste, deformaciones, posibles golpes, …)

Por precaucion, a los 10 años de la fecha de fabricacion (fecha indicada en el flanco) recomendamos la sustitucion por unos neumaticos nuevos, aunque el nivel de desgaste no haya llegado a su limite legal de 1.6 mm.

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